近日，贵州省建筑业协会公布2019年立项（2020年）验收合格“第二批贵州省建筑业绿色施工示范工程名单”，遵余高速TJ-Ⅴ标和TJ-Ⅶ标位列其中，这是遵余高速第一次获评该项荣誉称号。

遵余高速由遵义交投参与投资建设，起于余庆县境内的江翁高速余庆枢纽，由东向西途径余庆、湄潭、瓮安，终于播州区，接入贵遵复线冷水坪枢纽，线路全长93.858公里，桥隧占全线的56.69%，采用双向四车道标准，设计时速80公里/小时。 

位于飞龙湖湿地公园景区内的遵余高速飞龙湖乌江大桥开工建设以来，项目公司、总监办和各参建单位始终坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，积极响应推进绿色发展，建设美丽中国的方针政策，始终践行生态保护、低碳节约、科技高效等建设理念，从环境保护、节材与材料资源利用、节水和水资源利用、节能和能源利用、节地与土资源利用等多方面着手实践，最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，实现了环水保设施与工程建设“同设计、同施工、同交付”的目标。

为什么这条高速公路是绿色施工示范工程？

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施工单位准确把握贵州山区喀斯特地貌环境和工程特点，贯彻以环保优先、资源高效利用的原则，施工过程中以创建绿色施工示范工地为指引，狠抓日常管理工作，制定控制施工用水、扬尘污染、渣土污染、噪音污染、光污染等方面的绿色施工措施，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。

植被混凝土匝道边坡绿化前后对比

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道路沿线尽量减少对耕地、林地的破坏，施工便道建成后及时将边坡复绿，边坡防护工程完工后，通过采取绿化、复耕等措施，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，切实将节约资源、保护环境工作抓实落地，着力实现低耗、环保、高效生产的目标。

特别值得一提的是：

遵余TJ-Ⅴ标飞龙湖乌江大桥位于飞龙湖湿地公园景区内，对环保、水保要求严格。

遵余高速飞龙湖乌江大桥桥体周边绿色植被恢复情况

因此，在乌江大桥的建设过程中采用了大体积混凝土无冷却水管温控技术，在保证混凝土强度的前提下，降低单位体积混凝土水泥的用量，增加粉煤灰的用量，降低了水化热的产生源，绝热温升也随之降低，从而达到大体积混凝土温控要求。该项技术的推广应用，减少混凝土、原材用量既减少了大气污染物排放，又节省用水、用电量，对于环水保意义重大。

遵余TJ-Ⅶ标在遵余湘江大桥施工中，遵守节能减排原则进行施工，采用适宜新型的环保材料，减少水、光、噪音污染。在边坡绿化中，采用植被混凝土对边坡进行绿化，同时加强对施工环境的控制，做到既要重安全质量，又要促绿色环保，努力将湘江大桥建成优质环保绿色工程，为“美丽贵州”建设做贡献。

“建设美丽贵州、实现绿色增效”，遵余项目公司、总监办和全体参建人员将继续以打造“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿”为目标，坚持生态优先、绿色发展的理念，深入开展环境治理、节能减排、安全环保、岗位建功等活动，全力打造绿色环保项目，全力以赴确保建设任务按期完成。

（刘园）

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